萬能粉碎機行業在制造技術和工藝水平上仍與世界先進水平有一定的差異，因此對于每一家國內粉碎機行業企業來講，不斷努力和探索仍是當前的主要任務，為我國粉碎機械產業的發展爭取更好的硬件設施條件。　　　　萬能粉碎機的發展方向應是降低擠壓力、提高輥速、多級粉碎和實現與分級機結合的閉路完全粉磨作業。因此，研究和應用新型的超細粉碎機是粉碎機生產企業走向節能降耗的發展趨勢。
 　 萬能粉碎機根據用戶的特殊使用要求和被粉碎物料的特殊物理、化學性質可以加裝水冷裝置。如果被粉碎物料的熔點較低、燃點較低、受熱易發軟、發粘，從而造成降低粉碎效果或者無法粉碎，甚至造成燃燒、爆炸，這就有必要在萬能粉碎機上加裝水冷降溫裝置。  　  
 　  常用的萬能粉碎機水冷裝置就是在粉碎腔的前壁和后壁分別加裝一個密封的水夾，使流動的自來水或者井水不斷地流進后壁水夾，再流進前壁水夾，再由前壁水夾回流入后壁，由后壁的出水口流出。水冷裝置的目的就是降低粉碎腔的溫度�！　　　”ＷC萬能粉碎機摩擦盤的質量不影響潤滑：對剛換上的摩擦盤進行實時監控，及時觀察摩擦盤對潤滑系統的影響。潤滑油油質不符合要求：對潤滑油定期采樣進行分析，保證潤滑油油質達到潤滑要求。冷卻系統未起到冷卻作用：潤滑系統的冷卻器采用巴斯科水冷卻器，利用不斷流動的冷卻水帶走潤滑油的熱量，開車時，用手觸摸進出冷卻器的油管，發現溫差很小，幾乎覺察不到，可見單臺冷卻器效果并不明顯，冷卻水與潤滑油的熱交換時間過短，在冷卻器串聯1臺冷卻器，采用雙冷卻器冷卻，延長熱交換時間，第1臺冷卻器的出水管進第2臺冷卻器的進水管，第1臺冷卻器的出油管進第2臺冷卻器的進油管。　
 　  萬能粉碎機由于84″液壓圓錐破油溫保護范圍為21￣54℃，超出此溫度范圍，主電機在油溫計的控制下跳閘斷電，夏季氣溫高，兩臺細碎圓錐破由于負荷重，油溫偏高，開車一段時間后油溫即會接近或超過54℃，為了保護設備只有人為停車或任其自動跳閘，而每次跳閘后需待其內部摩擦面冷卻到一定溫度時方可再次開車，造成一個班多次停車，嚴重制約了圓錐破的生產能力，影響系統臺效的提高，因此，84″液壓圓錐破碎機冷卻系統改造勢在必行�！　�
通過分析和改造可以實現：減少因油溫過高造成的頻繁開、停車，提高圓錐破的生產能力和系統臺效。