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讓你明白特快專遞的一切

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2007-09-07
核心提示:特快專遞業(yè)務(wù)的含義及主要形式 特快專遞業(yè)務(wù):是指從事快件運(yùn)輸?shù)膶I(yè)速遞公司與航空公司合作,以最快速度在發(fā)件人機(jī)場(chǎng)收件人之間遞送的急件。 由此可見(jiàn),特快專遞業(yè)務(wù)性質(zhì)和運(yùn)輸方式與普通航空貨運(yùn)基本上是一致的。可以視為航空貨運(yùn)的延續(xù)。實(shí)際上,大多數(shù)航空貨運(yùn)代

  特快專遞業(yè)務(wù)的含義及主要形式

  特快專遞業(yè)務(wù):是指從事快件運(yùn)輸?shù)膶I(yè)速遞公司與航空公司合作,以最快速度在發(fā)件人→機(jī)場(chǎng)→收件人之間遞送的急件。 由此可見(jiàn),特快專遞業(yè)務(wù)性質(zhì)和運(yùn)輸方式與普通航空貨運(yùn)基本上是一致的。可以視為航空貨運(yùn)的延續(xù)。實(shí)際上,大多數(shù)航空貨運(yùn)代理公司都經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù),即我們所謂的:空運(yùn)普貨門到門服務(wù)。許多專門從事快遞業(yè)務(wù)的公司也是從航空貨運(yùn)代理公司派生出來(lái)的。以前從事航空貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)自提。現(xiàn)在,委托當(dāng)?shù)赝写砘榕伤汀_@是市場(chǎng)的需求,也是貨運(yùn)發(fā)展的必然趨勢(shì)。到目前出現(xiàn)的第三方物流,直至最領(lǐng)先的所謂第四方物流概念,都說(shuō)明了這一點(diǎn)。

  特快專遞或航空快運(yùn)的主要運(yùn)作形式是門到門或稱桌到桌服務(wù)。即由速遞公司派人上門取件,送至機(jī)場(chǎng)委托航空公司空運(yùn),貨到目的港機(jī)場(chǎng)后,由當(dāng)?shù)厮龠f公司(或代理)提貨,派送到收件人手中。 特快專遞與航空快運(yùn)的區(qū)別是: 特快專遞的時(shí)效性高于航空快運(yùn),運(yùn)價(jià)大于航空快運(yùn),貨量小于航空快運(yùn)。

  特快專遞的運(yùn)輸方式是立體式的,可以是航空、鐵路、公路、水路運(yùn)輸,貨物流通派送區(qū)域廣泛,通過(guò)二級(jí)、三級(jí)站中轉(zhuǎn)、分撥。貨物派送可以抵達(dá)鄉(xiāng)村。雖然快件運(yùn)作成本低,貨物也能及時(shí)派送完畢,但是由于貨物流通中間環(huán)節(jié)增多,安全系數(shù)低于航空快運(yùn)。 航空快運(yùn)的運(yùn)輸方式只能是:航空。貨物流通派送以二點(diǎn)之間的城市區(qū)域?yàn)橹鳌P瓒?jí)、三級(jí)中轉(zhuǎn)、分撥的派送區(qū)域,一般以汽車運(yùn)輸直達(dá)派送為主,不進(jìn)行中轉(zhuǎn)。二程運(yùn)輸成本相對(duì)較高。適合大宗貨物、易碎品等運(yùn)作。

  航空快運(yùn)、特快專遞的產(chǎn)生和發(fā)展

  航空快運(yùn)業(yè)務(wù)最早是三個(gè)大學(xué)生在1969年首創(chuàng)的,迄今已有30年歷史。 航空快運(yùn)業(yè)務(wù)以安全、迅捷的運(yùn)輸特點(diǎn)倍受工商界、金融界、貿(mào)易界、運(yùn)輸界及政府部門的青睞。因而在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展起來(lái)。目前快運(yùn)業(yè)務(wù)已能到達(dá)世界五大洲的95%以上的國(guó)家和地區(qū)。在美國(guó)、西歐、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家,其發(fā)展速度更為迅速,僅美國(guó)具有一定規(guī)模實(shí)力的專業(yè)國(guó)際、國(guó)內(nèi)速遞公司就有50余家。

  70年代末期以來(lái),航空快運(yùn)業(yè)務(wù)在我國(guó)開始發(fā)展。中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司是我國(guó)第一家從事航空快運(yùn)業(yè)務(wù)的公司。1979年以來(lái),該公司與DHL、OCS、EMERY、UPS、FEDEX、TNT等航空快運(yùn)公司建立了快運(yùn)業(yè)務(wù)關(guān)系,并成立了一批中外合資企業(yè)。 由于受到中國(guó)國(guó)情等諸多因素的影響,境外速遞公司以其獨(dú)特的方式在中國(guó)運(yùn)作快件。 DHL在中國(guó)大陸有:中外運(yùn)---DHL,敦豪---DHL之分;TNT有:與EMS合作的對(duì)外稱“中速”TNT和中外運(yùn)---TNT之分;AIRB與“大通”合作;FEDEX與“大田”合作,按美國(guó)人的經(jīng)營(yíng)思路,我個(gè)人認(rèn)為這只是一種暫時(shí)的權(quán)衡之策;UPS在中國(guó)大陸更廣泛的拓展也是指日可待;SKYNET有意向?qū)で笾袊?guó)大陸的合作伙伴。 境外速遞公司在中國(guó)大陸的發(fā)展,同時(shí)也刺激了中國(guó)速遞公司的發(fā)展。

  90年代中期臺(tái)灣速遞公司在我國(guó)廣東珠江三角洲的發(fā)展,帶動(dòng)了江浙二省國(guó)內(nèi)快件的發(fā)展。特別是1996年以后,速遞公司由南往北,由東往西的發(fā)展,國(guó)內(nèi)速遞公司漸漸形成了區(qū)域性快遞派送網(wǎng)絡(luò)。這對(duì)我國(guó)的貿(mào)易和科技交流起到了積極的作用,同時(shí)也是促進(jìn)國(guó)內(nèi)EMS的改革與提高。為電子商務(wù)物流配送的發(fā)展,相對(duì)來(lái)說(shuō)奠定了一定的基礎(chǔ)。當(dāng)然,目前的國(guó)內(nèi)速遞公司的運(yùn)作還處于極其不成熟的階段。

 

 
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